АвиаПорт.Ru Ассоциация аэропортов попросила Владимира Путина вмешаться в вопрос установления арендных ставок

Ассоциация «Аэропорт» ГА направила открытое письмо председателю правительства РФ Владимиру Путину с просьбой установить единую ставку за аренду земельных участков, занятых объектами гражданской авиации. Эксперты утверждают, что ставки для аэропортов итак сильно снижены, и пересматриваться не будут.

Приказ Минэкономразвития РФ №597 от 26.10.2011 г. «Об утверждении ставок арендной платы в отношении земельных участков, находящихся в собственности Российской Федерации и предоставленных (занятых) для размещения аэродромов и аэропортов», повторно поступил в Минюст РФ в начале февраля текущего года. Он вводит дифференцированные ставки на земли под аэропортами и аэродромами в зависимости от пассажиропотока. Для аэропортов, через которые проходит менее миллиона человек в год, размер ставки равен пяти копейкам за квадратный метр. В свою очередь, крупнейшим аэропортам, с перевозками более пяти миллионов человек, придется платить за метр земли под аэродромом 2,1 рубль, а метр земли под аэропортом обойдется им в 4,2 рубля в год. Сегодня годовая арендная ставка составляет 1,5% кадастровой стоимости земли.

Изменение формы подсчета арендной ставки предполагалось ввести для снижения арендной нагрузки на аэропорты. Разработать новую методику поручил в апреле 2010 года В.Путин, и на следующий год она была представлена на суд специалистов. Однако, по мнению генерального директора Ассоциации «Аэропорт» Виктора Горбачева, после вступления приказа в силу в нынешней редакции многие аэропорты «потерпят колоссальные убытки». Например, указывается в письме, аэропорт «Курумоч» в Самарской области вместо 1 млн 906 тыс. рублей будет платить за землю в 6,2 раза больше: 11 млн 923 тыс. рублей.

«Такое резкое повышение арендной ставки не может не отразиться на нашей деятельности, — сообщил корреспонденту «АвиаПорта» генеральный директор ОАО «Международный аэропорт «Курумоч» Леонид Шварц, — Мы и так, фактически, содержим аэродром за свой счет. И в результате пострадает конечный потребитель». По его мнению, аэропортам придется повысить стоимость своих услуг для авиакомпаний, что отразится на цене билетов.

Представители ассоциации уже несколько раз предлагали Минэкономразвития и Минтрансу пересмотреть готовившийся проект приказа. Кроме того, в июне 2011 г. они обращались с письмом к заместителю председателя правительства РФ Сергею Иванову, курировавшему транспортную отрасль. Против принятия новой методики ранее активно выступали и представители Росавиации.

Более того, на состоявшейся в ноябре 2011 года в Новосибирске конференции транспортников Генеральный директор Международной ассоциации руководителей авиапредприятий Роберт Сулейманов в присутствии министра транспорта Игоря Левитина заявил, что в приказе «не учтена специфика производственной структуры предприятий гражданской авиации». В связи с этим он предложил приостановить регистрацию Минюстом данного приказа и вернуть его на доработку в Минэкономразвития.

В.Горбачев полагает, что в сложившейся ситуации единственной возможностью для выживания крупных и средних аэропортов станут доходы от неавиационной деятельности, такой как сдача помещений в аренду, платные автостоянки и многое другое. Однако, по мнению эксперта одного из столичных аэропортов, неавиационная деятельность не обязательно поможет главному оператору аэропорта. Зачастую сопутствующие бизнесы контролируются юридическими лицами, в капитале и доходе которых сам оператор аэропорта не участвует, пояснил он.

Представители ассоциации в своем письме предлагают отменить градацию арендных ставок в зависимости от объемов перевозок и отказаться от разницы в стоимости земли под аэродромами и аэропортами. Кроме того, в письме предлагается установить единую арендную ставку в размере 0,05 рублей за квадратный метр не только для аэродромов, но и для всех прочих объектов гражданской авиации.